후면 변속기는 무엇입니까?? 101 가이드

자전거, 인간의 독창성의 경이로움, 부분의 합 그 이상이다. 원활한 작동의 중심에는 뒷변속기가 있습니다. 이는 중요하지만 종종 간과되는 구성 요소입니다.. 하지만 자전거 역학에서 뒷변속기가 어떤 역할을 하는지 아시나요?? 이 기사에서는 뒷변속기가 무엇인지 설명합니다., 어떻게 작동하나요?, 그리고 뒷변속기의 종류. 기어 변속의 복잡성을 공개하고 이 정밀하게 조정된 기계에 대한 감상을 높여보겠습니다..

후면 변속기는 무엇입니까??

뒷변속기는 뒤쪽 카세트의 스프라켓을 가로질러 체인을 이동시키는 자전거의 기계 부품입니다., 라이더가 기어를 변경할 수 있도록 허용. 이를 통해 다양한 지형에 적응하고 최적의 케이던스를 유지함으로써 효율적인 페달링이 가능해집니다.. 좋은 뒷변속기의 장점:

• 부드러운 기어 변속: 효율적인 주행을 위해 기어 간 원활한 전환을 촉진합니다..
• 적응성: 자전거 운전자가 다양한 지형에 맞게 기어비를 조정할 수 있습니다., 다양성 향상.
• 효율성 향상: 최적의 케이던스를 유지하는 데 도움이 됩니다., 피로도 감소 및 승차감 증가.
• 향상된 성능: 고성능 사이클링에 필수, 정확성과 신뢰성 제공.
• 보호: 변속기 걸이가 충격을 흡수합니다., 변속기와 자전거 프레임을 손상으로부터 보호.

시마노 뒷변속기란??

시마노 변속기 등급

Shimano는 뒷변속기를 용도와 성능 특성에 따라 다양한 시리즈와 등급으로 분류합니다.. Shimano 변속기 등급에 대한 분석은 다음과 같습니다.:

• 보급형 (마상 시합, 알투스): 레크리에이션 및 입문용 사이클리스트에게 적합한 기본 모델. 합리적인 가격으로 안정적인 성능을 제공하지만 고급 모델에서 볼 수 있는 일부 고급 기능이 부족할 수 있습니다..
• 중급 (데오레, SLX): 이 변속기는 성능과 경제성 사이의 균형을 유지합니다., 매니아와 아마추어 라이더들 사이에서 인기를 얻었습니다.. 가벼운 소재를 사용하는 경우가 많습니다., 향상된 변속 성능, 다양한 지형에 적합한 내구성.
• 고급형 (XT, XTR): 진지한 사이클리스트와 전문가를 위해 설계되었습니다., 고급 Shimano 변속기는 경량 구조를 우선시합니다., 정밀공학, 그리고 첨단 기술. 뛰어난 변속 정확도를 제공합니다., 그리고 강화된 내구성, 체인 유지력을 향상하고 소음을 줄이기 위해 Shadow Plus 기술과 같은 기능을 갖춘 경우가 많습니다..
• 전자 (Di2): Shimano의 전자 변속기는 사이클링 기술의 정점을 나타냅니다.. 그들은 기어 변속을 위해 전자 신호를 사용합니다., 비교할 수 없는 정밀도 제공, 맞춤형 변속 옵션, 다른 전자 부품과의 원활한 통합. Di2 변속기는 까다로운 조건에서도 신뢰성과 성능을 발휘하므로 경쟁적인 사이클리스트들이 선호합니다..

시마노 변속기 순위

용도와 성능을 기준으로 한 Shimano 변속기 시리즈의 일반적인 순위는 다음과 같습니다.:

시마노 토너먼트 (타이):

1. 입문용 변속기는 레크리에이션 및 초보 자전거 운전자에게 적합합니다..
2. 기본 기능과 경제성.
3. 캐주얼한 라이딩과 가벼운 출퇴근에 적합.

시마노 알투스 (M2000, M3100):

1. 더 부드러운 변속으로 Tourney에 비해 향상된 성능.
2. 레크리에이션 산악자전거 및 도시 통근에 적합.
3. 합리적인 가격으로 안정적인 성능 제공.

시마노 아세라 (M3000, M3600):

1. 업그레이드된 구성품으로 내구성이 향상되고 변속이 부드러워졌습니다..
2. 레크리에이션 및 입문용 산악 자전거용으로 설계됨.
3. Rapidfire Plus 변속 기술과 같은 발전 기능.

시마노 알리비오 (M4000, M3100):

1. 향상된 성능과 내구성을 제공하는 미드레인지 변속기.
2. 보다 까다로운 레크리에이션 산악 자전거 및 여행에 적합.
3. 향상된 체인 안정성과 소음 감소를 위한 Shadow RD 기술 탑재.

시마노 데오레 (M5100, M6100, M7100):

1. 진정한 산악 자전거 매니아를 위한 고성능 변속기.
2. 첨단 변속 기술을 갖춘 경량 구조.
3. 다양한 기어에서 정확하고 반응성이 뛰어난 변속 제공.

시마노 SLX (M7100):

1. Deore와 유사한 성능을 제공하지만 추가 기능 제공.
2. 공격적인 트레일 라이딩과 엔듀로 경주를 위해 설계되었습니다..
3. 향상된 내구성과 부하 시 더욱 부드러운 변속 제공.

시마노 XT (M8100):

1. 전문적인 사이클리스트와 경쟁적인 사이클리스트를 위한 최고 수준의 성능.
2. 가벼운 중량, 최첨단 기술로 내구성 있는 구조.
3. 보다 부드러운 변속과 향상된 체인 유지력을 위한 Hyperglide+ 기능이 포함되어 있습니다..

시마노 XTR (M9100):

1. Shimano 산악자전거 구동계 기술의 정점.
2. 최고 수준의 정밀도와 신뢰성을 갖춘 초경량 디자인.
3. 엘리트 수준의 레이싱과 탁월한 성능을 위해 설계되었습니다..

Shimano Di2 전자 변속 시스템:

1. 최첨단 전자 변속기는 비교할 수 없는 정밀도를 제공합니다..
2. 사용자 정의 가능한 변속 옵션과 다른 Di2 구성 요소와의 원활한 통합이 가능합니다..
3. 최고의 변속 성능을 추구하는 경쟁적인 사이클리스트와 매니아에게 이상적입니다..

뒷변속기의 구성 요소

뒷변속기는 구성 요소의 복잡한 조립체입니다., 각각은 전반적인 기능에 기여합니다.. 이러한 부품을 이해하면 작동을 이해하고 유지 관리 및 문제 해결에 도움이 될 수 있습니다..

변속기 케이지

변속기 케이지, 중추적인 구성 요소, 자키 휠을 고정하고 기어를 가로질러 체인을 안내하는 부품입니다.. 다양한 길이로 제공됩니다. 짧습니다., 중간, 및 길이 - 각각 다양한 기어 범위 및 응용 분야에 적합. 더 긴 케이지는 더 넓은 범위의 기어를 처리할 수 있습니다., 다양한 지형의 산악 자전거에 이상적입니다., 일반적으로 로드바이크에는 더 짧은 케이지가 사용됩니다., 정밀도와 무게 절감이 가장 중요한 곳.

자키 휠

자키 바퀴, 도르래 바퀴라고도 알려진, 체인을 안내하는 변속기 케이지 내의 작은 바퀴입니다.. 부드럽고 효율적인 변속을 위해 매우 중요합니다.. 고품질 자키 휠은 마찰과 마모를 줄입니다., 보다 반응성이 뛰어나고 조용한 승차감을 제공합니다.. 일부 고급 모델에는 향상된 성능과 내구성을 위해 세라믹 베어링이 함께 제공됩니다..

변속기 걸이

변속기 걸이는 변속기를 자전거 프레임에 연결하는 작지만 중요한 부품입니다.. 주요 기능은 충격 시 변속기와 프레임이 휘거나 부러져 보호하는 것입니다., 이를 통해 더 비싼 부품을 손상시킬 수 있는 힘을 흡수합니다.. 잘못 정렬되거나 손상된 행거는 변속 성능을 심각하게 저하시킬 수 있습니다., 정기적인 점검과 유지보수가 필수.

한계 나사

리미트 나사는 변속기 움직임의 상한 및 하한 경계를 설정하는 변속기의 작은 조정 나사입니다.. 적절하게 조정된 제한 나사는 체인이 가장 크거나 가장 작은 스프라켓을 초과하는 것을 방지합니다., 체인 탈선 및 드라이브트레인 손상을 일으킬 수 있습니다.. 이러한 나사를 미세 조정하는 것은 정확하고 안정적인 기어 변경을 보장하는 섬세한 과정입니다..

뒷변속기의 유형

뒷변속기의 진화로 인해 다양한 유형의 개발이 이루어졌습니다., 각각은 자전거 타는 사람의 특정 요구와 선호도를 충족하도록 설계되었습니다..

전통적인 변속기

현대식 변속기

전자 변속기

클러치 변속기

뒷변속기는 어떻게 작동하나요??

뒷변속기를 진심으로 감상하려면, 작동 뒤에 숨은 복잡한 메커니즘을 이해해야 합니다.. 구성 요소 간의 매끄러운 춤은 뛰어난 엔지니어링 능력을 입증합니다..

변속 메커니즘

변속 메커니즘은 기어 시프터에서 시작됩니다., 라이더가 기어 변경을 시작하는 곳. 기계식 변속기용, 이 동작은 케이블을 당기거나 풀어줍니다, 변속기의 위치 변경. 전자 시스템에서, 버튼을 누르면 변속기 내의 모터에 신호가 전송됩니다., 변화를 촉구하다. 변속기가 체인을 옆으로 움직입니다., 카세트의 원하는 스프라켓에 맞춰 정렬.

체인 운동

변속기가 움직일 때, 체인이 따라온다, 변속기 케이지 내의 자키 휠에 의해 안내됨. 이 운동은 측면 및 회전 모두 가능합니다., 체인 시트가 새 스프라켓에 올바르게 있는지 확인. 변속기의 스프링 메커니즘이 장력을 제공합니다., 체인을 팽팽하게 유지하고 기어 간 원활한 전환을 보장합니다..

기어비

기어비는 앞 체인링의 잇수와 뒷 스프라켓의 잇수 관계의 결과입니다.. 변속기는 스프라켓을 가로질러 체인을 움직여 기어비 변경을 용이하게 합니다.. 더 높은 기어비, 더 작은 스프로킷으로 전환하여 달성, 평평한 지형에서 더 빠른 속도를 허용합니다.. 거꾸로, 더 낮은 기어비, 더 큰 스프로킷으로 전환하여 달성, 언덕을 오를 때 더 많은 토크를 제공합니다..

뒷변속기 장착 방법?

뒷변속기를 올바르게 장착하는 것은 자전거에서 부드럽고 효율적인 기어 변속을 보장하는 데 중요합니다.. 뒷변속기를 장착하는 방법에 대한 단계별 가이드는 다음과 같습니다.:

필요한 도구:

• 육각 렌치 (일반적으로 4mm와 5mm)
• 드라이버 (일반적으로 필립스 또는 플랫 헤드)
• 체인 도구 (체인을 교체하는 경우)
• 선택 과목: 자전거 스탠드 또는 자전거를 안정적으로 잡아주는 사람

뒷변속기 장착 단계:

1. 자전거 준비:
   • 자전거를 안정된 표면에 놓거나 자전거 스탠드를 사용하여 안정되게 유지하세요.. 스탠드가 없다면, 누군가에게 자전거를 똑바로 세워달라고 부탁하세요.
2. 변속기 걸이 검사:
   • 변속기 걸이를 확인하세요 (변속기가 프레임에 부착되는 작은 금속 탭). 곧고 손상이 없어야 합니다.. 휘어지거나 손상된 경우, 다시 정렬하거나 교체해야 할 수도 있습니다..
3. 변속기를 부착하세요:
   • 뒷변속기를 변속기 걸이에 위치시킵니다., 변속기의 구멍을 행어의 구멍과 정렬.
   • 장착 볼트를 사용하여 변속기를 고정합니다.(에스) 그리고 육각렌치로 단단히 조여주세요. 변속기가 단단히 부착되어 있지만 지나치게 조이지 않았는지 확인하십시오..
4. B 스크류를 조정하십시오 (선택 과목):
   • 일부 변속기에는 변속기 풀리 휠과 카세트 사이의 거리를 제어하는 ​​B 나사 조정 장치가 있습니다.. 이 조정은 부드러운 변속을 보장하는 데 도움이 됩니다.. B 나사 설정에 대한 구체적인 지침은 변속기 설명서를 확인하세요..
5. 상한 및 하한 나사 설정:
   • 높은 곳을 찾아라 (시간) 그리고 낮다 (엘) 변속기의 제한 나사. 이 나사는 변속기가 안쪽으로 움직일 수 있는 거리를 제어합니다. (더 작은 스프라켓을 향해) 그리고 바깥쪽으로 (더 큰 스프라켓을 향해).
   • 체인을 가장 작은 후방 스프라켓으로 이동합니다.. 상부 변속기 풀리 휠이 가장 작은 스프라켓 바로 아래에 정렬되도록 H 제한 나사를 조정하십시오.. 이 한계를 설정하려면 나사를 조이세요..
   • 체인을 가장 큰 후방 스프라켓으로 이동합니다.. 상부 변속기 풀리 휠이 가장 큰 스프라켓 바로 아래에 정렬되도록 L 제한 나사를 조정하십시오.. 이 한계를 설정하려면 나사를 조이세요..
   • 제한 나사를 너무 세게 조이지 않도록 주의하십시오., 이로 인해 변속기가 오작동하거나 체인이 탈선할 수 있습니다..
6. 변속기 정렬 확인:
   • 자전거 뒤에서 봤을 때 변속기가 카세트의 스프라켓과 평행한지 확인하세요.. 정렬이 잘못되면 변속 성능이 저하될 수 있습니다..
   • 필요한 경우 장착 볼트를 풀어 변속기 위치를 약간 조정하십시오.(에스), 변속기 정렬, 그리고 다시 볼트를 조여주세요.
7. 체인 설치 및 조정:
   • 체인을 제거한 경우, 변속기 풀리 휠과 앞 체인링에 다시 설치하세요.(에스). 체인 길이를 조정하려면 필요한 경우 체인 도구를 사용하십시오..
   • 부드럽고 정확한 변속을 보장하기 위해 모든 기어를 변속하십시오.. 체인이 건너뛰거나 변속이 불량한 경우, 케이블 장력이나 변속기 정렬에 조정이 필요할 수 있습니다..
8. 최종 점검:
   • 모든 볼트와 나사가 단단히 조여졌는지 다시 확인하세요..
   • 자전거를 시험 주행하여 뒷변속기가 모든 기어에서 부드럽게 변속하는지, 이상한 소음이나 튀는 소리가 없는지 확인하십시오..

뒷변속기는 어떻게 보여야 할까요??

올바르게 장착된 뒷변속기는 스프라켓과 정렬되어야 합니다., 카세트 바로 아래에 자키 휠이 있는 경우. 변속기 걸이는 직선이어야 합니다., 체인이 가장 큰 스프라켓과 가장 작은 스프라켓을 초과하지 않도록 조정된 제한 나사. 케이블 장력은 느슨함 없이 정확한 이동이 가능하도록 충분해야 합니다..

어떤 뒷변속기가 필요합니까??

자전거에 적합한 뒷변속기를 선택하는 것은 라이딩 스타일과 관련된 여러 요소에 따라 달라집니다., 자전거 종류, 그리고 개인적인 취향. 귀하의 요구 사항에 가장 적합한 뒷변속기를 결정하는 데 도움이 되는 가이드는 다음과 같습니다..

자전거 종류

로드바이크: 주로 포장도로를 주행하며 가볍고 정밀한 변속을 우선시하는 경우, Shimano와 같은 로드바이크용으로 설계된 변속기 105 또는 Ultegra 시리즈가 적합할 것입니다..

산악 자전거: 내구성과 성능이 중요한 오프로드 모험용, Shimano Deore 또는 XT와 같은 산악 자전거 전용 변속기를 고려해보세요.. 이러한 변속기에는 거친 지형에서 더 나은 체인 유지력과 안정성을 제공하는 Shadow RD 기술과 같은 기능이 함께 제공되는 경우가 많습니다..

기어 수

변속기가 카세트의 기어 수와 일치하는지 확인하세요.. 예를 들어, 9단 카세트가 있는 경우, 9단 변속기를 선택하세요. 다양한 속도에 맞게 설계된 변속기를 사용하면 변속 성능이 저하될 수 있습니다..

라이딩 스타일

캐주얼/레크리에이션 라이딩: 여가나 가끔 출퇴근용으로 타는 경우, Shimano Deore 또는 SLX와 같은 중급 변속기는 최상위 모델의 높은 비용 없이 안정적인 성능을 제공합니다..

성능/경쟁적 라이딩: 매니아와 경쟁력 있는 라이더는 경량 구조로 인해 Shimano XT 또는 XTR과 같은 고급 변속기를 선호할 수 있습니다., 정확한 변속, 성능을 향상시키는 고급 기능.

지형과 조건

평평한 지형: 평평한 지형을 달리는 라이더는 속도를 유지하기 위해 부드러운 변속을 제공하는 가볍고 공기역학적인 변속기를 우선시할 수 있습니다..

언덕이 많거나 산악 지형: 가파른 오르막과 다양한 조건을 효과적으로 처리할 수 있도록 넓은 기어 범위와 견고한 구조를 갖춘 변속기를 고려하세요..

예산

예산 범위를 결정하고 해당 예산 내에서 성능과 내구성의 최상의 균형을 제공하는 변속기를 찾으세요.. Shimano Tourney 또는 Altus와 같은 보급형 변속기는 초보자나 일반 사이클리스트를 위한 비용 효율적인 옵션입니다..

결론

뒷변속기, 비록 작은 구성요소이지만, 자전거의 성능과 즐거움에 큰 역할을 합니다.. 기존 변속기의 기본 메커니즘부터 전자 시스템의 고급 기능까지, 뒷변속기가 무엇인지 이해하면 사이클링 경험이 풍부해집니다.. 당신이 노련한 사이클리스트이든 초보자이든 상관없습니다., 뒷변속기의 복잡함을 이해하면 라이딩이 향상되고 자전거와의 연결이 깊어질 수 있습니다..